V2G: Baterias de elétricos com carregamento bidirecional poderão ajudar a poupar milhões

Os carregadores bidirecionais custam apenas mais 100 euros do que um carregador convencional para veículos elétricos e pagam-se a si próprios em poucos meses. O carregamento bidirecional (V2G) poderia poupar aos europeus 22 mil milhões de euros por ano.

V2G só traz benefícios

A Transport & Environment encomendou recentemente ao Instituto Fraunhofer, na Alemanha, um estudo sobre os 💥️benefícios económicos da tecnologia de carregamento bidirecional (V2G) na Europa.

No final de outubro, a organização apresentou um relatório que prevê que esta 💥️tecnologia tem o potencial de poupar aos europeus até 22 mil milhões de euros por ano em custos energéticos até 2040 e mais de 100 mil milhões de euros entre 2030 e essa data. Inicialmente, as poupanças seriam modestas devido à adoção limitada da tecnologia, mas aumentariam de ano para ano à medida que esta se tornasse mais amplamente disponível.

Eletrificação e procura de energia

A eletrificação do sector da mobilidade implica um aumento da procura de eletricidade e, consequentemente, uma maior necessidade de produção de energias renováveis para 💥️cumprir os objetivos de redução das emissões de CO₂.

Este aumento poderá também levar a uma maior dependência da expansão da rede, especialmente se forem utilizadas as melhores localizações de recursos renováveis na Europa. No entanto, o carregamento inteligente e bidirecional pode aliviar significativamente esta pressão, facilitando uma melhor integração da capacidade fotovoltaica e permitindo a instalação de mais capacidade sem exigir tanta flexibilidade dos recursos alternativos.

A implementação do carregamento bidirecional reduz a dependência do armazenamento estacionário e de outras alternativas, como a eletrólise do hidrogénio e do gás natural, permitindo uma poupança de custos do sistema superior a 10%.

Entre 2030 e 2040, 💥️mais de 100 mil milhões de euros em custos energéticos poderiam ser poupados com a implementação desta tecnologia.

A Renault e o seu compromisso com o V2G

O novo Renault 5 E-Tech 100% elétrico  será equipado com capacidade V2G desde o início da produção. Em 22 de outubro de 2024, a Mobility House anunciou uma parceria com a Renault para permitir que o Renault 5 partilhe energia com a rede, para além da sua capacidade de carregamento bidirecional para alimentar dispositivos até 3500 watts.

Este lançamento assinala um marco histórico em que os veículos elétricos não só consomem energia, como também a devolvem à rede, atuando como centrais elétricas móveis.

Thomas Raffeiner, fundador da The Mobility House, sublinhou que, com o lançamento em França, foi alcançado um marco importante que prova a viabilidade técnica da implementação do V2G à escala comercial. O objetivo agora é demonstrar que é possível conduzir um VE de forma económica e sustentável também na Alemanha, onde a forma de implementar a tecnologia ainda está a ser avaliada.

No centro da plataforma V2G da The Mobility House está um sistema de agregação de flexibilidade de carregamento que permite que a eletricidade armazenada na bateria de um VE gere receitas adicionais para o proprietário.

Este modelo de negócio responde à necessidade de gerir a intermitência das energias renováveis através de estratégias inovadoras, com os sistemas de controlo V2G a emergirem como ferramentas fundamentais para um futuro energético sustentável.

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