Brasileiro aposta em carro híbrido, mudanças no IR de empresas e o que importa no mercado
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A hora do carro nacional?
Existe espaço no concorrido mercado de automóveis para uma fabricante brasileira finalmente ter sucesso? A empresa Lecar, do empresário Flávio Assis, aposta que sim.
A companhia anunciou a construção de sua primeira fábrica no Espírito Santo nesta quinta-feira (22) e deu detalhes sobre o carro Lecar 459, um híbrido.
💥️Sonho grande. Para cavar espaço entre as gigantes estrangeiras, pensou primeiro em desenvolver um carro totalmente elétrico, com investimento nacional. Mas os planos mudaram nos últimos meses e a versão híbrida venceu.
↳ Um dos motivos é conquistar o brasileiro pela eficiência. A promessa é fazer o Lecar 459 alcançar 30 quilômetros com um litro de etanol.
↳ Também contou a mudança no setor em direção a esses carros que misturam energia elétrica e os combustíveis.
💥️O carro. O estilo sedã do primeiro protótipo, ainda 100% elétrico, foi substituído por uma carroceria fastback, semelhante à adotada pelo Fiat de mesmo nome e por modelos como o BMW X6, o Mercedes GLE Coupé e o Audi Q3 Sportback.
A previsão é lançar o veículo daqui a dois anos, com início da fabricação previsto para agosto de 2026.
💥️Sucesso à vista? A projeção para a participação de eletrificados (elétricos e híbridos) nas vendas do mercado nacional em 2030 é de 25%, segundo a consultoria Jato Dynamics. Na China, eles já são 50%.
↳ Em julho deste ano, 8,5% dos carros comprados eram eletrificados, segundo a associação Fenabrave.
💥️Otimista. Em entrevista à 💥️Folha, o empresário Flávio Assis disse que a sua montadora terá capacidade para produzir 120 mil automóveis por ano, com geração de 1.500 empregos diretos e 3.000 indiretos na cidade capixaba de Sooretama.
O local foi escolhido após negociações com diversos estados, incluindo a tentativa frustrada de adquirir as antigas instalações da Ford na Bahia, hoje sob controle da chinesa BYD.
↳ Assis calcula um investimento de R$ 790 milhões no empreendimento.
💥️Made in Brazil. O país foi o nono maior produtor de carros no mundo em 2023, com mais de 2,3 milhões de unidades. Uma parte delas destinada à exportação para vizinhos. Essa indústria, no entanto, é basicamente de companhias estrangeiras.
Veja as marcas com mais vendas no varejo, de janeiro a julho (em %), de acordo com a Fenabrave.
- Volkswagen, com 13,4%
- General Motos, com 13,0%
- Fiat, com 11,8%
- Hyundai, com 10,26%
- Toyota, com 10,01%
💥️Sim, mas… O país não tem uma montadora nacional de sucesso. A Gurgel foi uma das poucas que alcançou força relevante décadas atrás, mas encerrou as atividades nos anos 90.
↳ Até há uma indústria de ônibus e caminhões, principalmente no Sul, mas que usa chassis importados. Entre elas estão a gaúcha Marcopolo e a catarinense Tac Mortos.
💥️Dinheiro a caminho. Com grande volume de verba em caixa, as grandes marcas do mundo prometem investimentos no Brasil. Elas têm engatilhado R$ 125 bilhões em investimentos até 2031, divulgados nos últimos meses.
Entre os motivos estão o forte setor de biocombustíveis, o parque industrial já instalado que serve como plataforma para exportações e o mercado interno em ascensão.
💥️R$ 3 bilhões da China. Um dos anúncios mais emblemáticos foi o da chinesa BYD, que está transformando a antiga fábrica da Ford para a produção dos modelos no Brasil.
↳ O movimento é reflexo de barreiras nos mercados americanos e europeu, além do foco no consumidor de países emergentes.
↳ A alemã Volkswagen detalha nesta sexta-feira um investimento de R$ 13 bilhões, com expansão da produção em São Paulo.
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