Ponte ligando Santos ao Guarujá é mais vantajosa para Ecorodovias e Santos Brasil

A proposta do governo paulista prevê uma ponte de 7,5 quilômetros de extensão, sendo 1,1 quilômetros de travessia em ponte pênsil (Imagem: Governo do Estado de São Paulo)

Passaram-se décadas e a proposta de uma ligação entre Santos e Guarujá, no litoral paulista, segue indefinida.

A notícia mais recente dá conta que a Capitania dos Portos de Santos abrirá licitação dos interessados em elaborar um estudo de viabilidade econômica para a construção de um túnel.

O Governo do Estado de São Paulo também já apresentou um projeto para área, só que a ligação ocorreria por uma ponte.

Segundo a 💥️Ágora em relatório enviado a clientes, tanto no projeto do Governo Federal quanto no Estadual não é esperada uma parceria público-privada.

A proposta do governo paulista prevê uma ponte de 7,5 quilômetros de extensão, sendo 1,1 quilômetros de travessia em ponte pênsil e o restante em viadutos.

“A construção da ponte poderia beneficiar a 💥️Ecorodovias (💥️ECOR3), responsável pela obra, e a 💥️Santos Brasil (💥️STBP3) pois a ponte frustraria os planos da BTP de expandir sua capacidade terminal”, afirmaram os analistas Victor Mizusaki e Ricardo França.

Santos Brasil pode ter Ebitda de R$ 313 milhões em 2023

Mais cedo, a Ágora divulgou um novo preço-alvo da Santos-Brasil de R$ 10, elevado pelo 💥️Bradesco BBI.

De acordo com a corretora, a companhia é atualmente negociada a patamares atraentes – 11,5 vezes o EV/Ebtida (valor da empresa sobre Ebitda) para 2023, representando um desconto de 28% em relação a sua média histórica.

A Santos Brasil está em negociações para a renovação do contrato com a transportadora marítima alemã Hamburg Süd. Na avaliação da Ágora, o novo acordo poderia levar a um crescimento expressivo do Ebitda de 2023 a R$ 313 milhões, volume 26% maior em relação às estimativas do consenso.

“Acreditamos que não há outro player com capacidade ociosa no Porto de Santos para atender totalmente a Hamburg Süd”, destacam os analistas.

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