Falta de carros novos faz usados dispararem; veja os mais vendidos

O modelo mais comercializado no período foi o Hyundai HB20, com 4.47% das vendas realizadas pela plataforma

As montadoras estão com dificuldades em fabricar novos veículos em meio à falta de chips que atinge a cadeia produtiva.

Nesta sexta, a 💥️Anfavea informou💥️ que o estoque de carros é o menor em 20 anos, puxado pela queda do volume de veículos prontos.

A produção recuou 2% no mês passado ante junho, para 163,6 mil unidades, enquanto na comparação anual, o volume produzido mostrou uma queda de 4,2%.

O presidente da entidade, Luiz Carlos Moraes, afirmou em entrevista a jornalistas que a crise na oferta de semicondutores persiste e afirmou que o problema foi responsável por uma perda de produção no primeiro semestre de 100 mil a 120 mil veículos.

Com falta de carros novos, a procura por seminovos e usados explodiu.

Segundo a Fenauto (Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores), em junho de 2023, as negociações de usados e seminovos cresceram em mais de 77% em relação ao mesmo período de 2023.

E o setor vem ainda mostrando sinais positivos mês a mês, com um crescimento de 1% em relação a maio.

Pensando nesse cenário mais difícil, a InstaCarro, startup que auxilia a venda de veículos usados ou seminovos, fez
um levantamento de marcas e modelos de carros que foram mais comercializados em junho, na modalidade usados.

O modelo mais comercializado no período foi o Hyundai HB20, com 4.47% das vendas realizadas pela plataforma. Seguido do Ford Ka e Ford Fiesta, empatados com 3,97%.

Complementam o ranking, Chevrolet Onix (2,98%), Renault Sandero (2,65%), Honda Fit (2,32%), Volkswagen Gol (2,15%), Ford Ecosport (1,99%), Volkswagen Fox (1,99%), e Chevrolet Cruze (1,82%).

Entre as marcas, 💥️Ford e 💥️Chevrolet lideram com 13% e 12,67% de vendas no período, respectivamente. Mas é a 💥️Hyundai que ocupa a terceira colocação, com 10,5%, à frente de 💥️Volkswagen (10,33%) e 💥️Fiat (9,5%). O ranking ainda termina com 💥️Renault (8,67%), 💥️Honda (6,33%), 💥️Peugeot (5,17%), 💥️Citroen (4,33%) e 💥️Nissan (4%).

Com as incertezas prolongadas, as montadoras podem perder pelo menos US$ 110 bilhões em vendas este ano (Imagem: Swen Pfoertner/Pool via Reuters)

Falta de chips deve continuar até 2022

Nesta semana, 💥️fornecedores desses componentes eletrônicos essenciais alertaram que o problema está longe de acabar e disseram que o rápido giro da indústria automobilística para veículos elétricos pode dificultar ainda mais sua capacidade de fechar a lacuna. Seus clientes compartilham a visão cautelosa.

Segundo as duas maiores fabricantes de chips usados por montadoras, Infineon Technologies e NXP Semiconductors, oferta e demanda não estarão equilibradas até meados do próximo ano. Isso significaria uma crise prolongada para montadoras que enfrentam o problema desde o fim de 2023.

“É muito importante enfatizar o quanto estamos aumentando a oferta”, disse o CEO da NXP, Kurt Sievers, em entrevista. “A demanda ainda supera a oferta, e o aperto durará até 2022″, afirmou.

As fabricantes de chips têm pouco do que reclamar, pois o aumento da receita elevou os lucros a níveis recordes. Mas concessionárias de automóveis estão com os pátios vazios, o que limita a oportunidade de as montadoras aproveitarem ao máximo o aumento da demanda pós-Covid.

Com as incertezas prolongadas, as montadoras podem perder pelo menos US$ 110 bilhões em vendas este ano.

✅Com Bloomberg

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