ANTT publica nova tabela de frete com reajustes que variam de 4,54% a 5,90%

A tabela de fretes foi criada em 2018 pelo governo Michel Temer (Imagem: REUTERS/Peter Cziborra)

Após sucessivos aumentos no preço dos combustíveis, a tabela de valores mínimos de 💥️frete usada pelos 💥️caminhoneiros foi alterada com reajustes médios que variam de 4,54% a 5,90%, a depender do tipo de veículo e classe de carga.

Os novos patamares foram decididos pela 💥️Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e publicados no💥️ Diário Oficial da União (DOU) desta quinta-feira, 21.

Pela legislação, sempre que a oscilação no preço do 💥️óleo diesel no mercado nacional for superior a 10%, o órgão precisa publicar nova norma com pisos mínimos, considerando essa variação do combustível. A edição da tabela reajustada foi antecipada pelo Broadcast Agro.

Reajuste da tabela

Segundo a 💥️ANTT, o menor reajuste médio foi relativo a tabela de💥️ transporte rodoviário de carga lotação, de 4,54%.

Em seguida, estão as 💥️Operações em que haja contratação apenas do veículo automotor de cargas, com alteração média de 5,10%.

A terceira tabela, de 💥️transporte rodoviário de carga lotação de alto desempenho, sofreu reajuste médio de 5,36%, e a de 💥️Operações em que haja contratação apenas do veículo automotor de cargas de alto desempenho foi alterada, em média, em 5,90%.

Criação da tabela de fretes

A tabela de fretes foi criada em 2018 pelo governo Michel Temer, após a 💥️greve dos caminhoneiros que bloqueou estradas e comprometeu o abastecimento de combustível, de medicamentos e de alimentos em todo o 💥️Brasil.

A criação era uma das reivindicações da categoria, mas acabou questionada no 💥️Supremo Tribunal Federal (STF). Até hoje, no entanto, a Corte não julgou o caso.

Os caminhoneiros, por sua vez, reclamam de ausência no cumprimento da tabela e, com frequência, ameaçam novas paralisações em razão dessa e outras questões, como ocorreu no último sábado, 16. Eles também pedem que o STF analise a constitucionalidade ou não do piso.

Dentro do governo, técnicos apontam que o cumprimento da tabela é um desafio no mercado, já que há uma alta oferta de caminhões nas estradas, o que forçaria uma autorregulação dos preços de frete.

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