Alta de preços pressiona os custos das concessionárias

Alerta: alta de insumos, como asfalto e cimento, pesam nas contas das concessionárias de rodovias (Imagem: Instagram/ Rota das Bandeiras)

As 💥️concessões públicas de serviços de 💥️transporte, como de 💥️rodovias e de💥️ ferrovias, podem passar por uma onda de pedidos de reformulação de contratos que, na prática, pode levar a 💥️reajustes das 💥️tarifas de pedágios, adiamento de investimentos ou prorrogação dos acordos.

O que ameaça esses negócios, de acordo com as empresas, é o patamar alto e persistente dos 💥️preços dos insumos, como 💥️asfalto e 💥️cimento, utilizados nos projetos, que estão elevados desde 2023 e não dão sinais de trégua neste ano. As concessionárias ainda estudam detalhadamente os impactos para recorrerem às 💥️agências reguladoras.

O 💥️óleo diesel acumula alta de 46,47% em 12 meses e o preço do asfalto subiu 68,33% de outubro de 2023 a dezembro do ano passado, o que tem efeito direto na cadeia de suprimentos das concessionárias de rodovias, diante da obrigação de investimentos em obras. Para o setor de ferrovias, o cimento e o 💥️aço igualmente entram na conta.

Segundo Marco Aurélio de Barcelos, presidente da 💥️ABCR, associação que representa as empresas do ramo, o aumento dos insumos está comprometendo a execução dos contratos, e começa a colocar a sustentabilidade financeira dos projetos em xeque.

Isso porque há um descolamento do preço desses insumos e o 💥️IPCA, o índice oficial de inflação do País, que é usado para reajustar os valores das concessões em andamento.

Procurada, a 💥️ANTT disse que acompanha a questão e que “vem dialogando com as concessionárias e entidades ligadas às rodovias concedidas”. “Mas ainda não houve pedido formal de análise de reequilíbrio”, afirmou.

Impactos serão avaliados

O 💥️governo federal trata o impacto dos insumos nas concessões com cautela. A avaliação é de que há diferença entre o patamar alto das matérias-primas e a queda da demanda durante a pandemia. O governo reconheceu a situação como extraordinária, facilitando pedidos de recomposição dos contratos.

“Em termos de política pública, se vemos a necessidade de uma manifestação como tivemos na época da 💥️covid (parecer reconhecendo evento extraordinário)? Não, não vejo”, diz a secretária de Planejamento, Desenvolvimento e Parcerias do 💥️Ministério da Infraestrutura, Natália Marcassa.

Ela reconhece o descolamento da inflação dos insumos para o setor e a inflação do consumidor. Mas avalia que o efeito não deve ser tratado horizontalmente em todos os contratos.

Por exemplo, se a concessão já passou da fase de obras de pavimentação, o preço do asfalto não faz mais diferença a empresa que administra a rodovia. Para ela o contexto atual pode apenas gerar uma avaliação caso a caso.

“Temos impacto real, e na maioria dos contextos essa paridade vai ocorrer ao longo dos próximos anos. Isso sempre acontece, para cima e para baixo. Acho que é um risco que o poder privado tem condições de alocar. Pode ser que em algum momento do fluxo de caixa esse tipo de situação impacte muito, e aí sim tenha de ser recomposto o equilíbrio, mas acho que é uma questão caso a caso e de momento do contrato de concessão”, disse ela.

Diretor executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (💥️ANTF), Fernando Paes defende que a crise na cadeia de suprimentos decorrente da pandemia, responsável pela inflação alta das matérias-primas, é um fator que as concessionárias não teriam como prever.

No segmento de ferrovias, além da repercussão direta do diesel na operação, Paes destacou 0 impacto dos insumos nas obras do setor, que vive nova fase com💥️ leilões recentes & como da 💥️Ferrovia Norte-Sul e 💥️Fiol & e renovações contratuais. “O aumento dos insumos impacta na veia o valor das obras. E agora esse descolamento saiu de qualquer previsão”, disse.

Segundo as concessionárias, dados do fim de 2023 mostram que, para o material rodante ocorreram reajustes de 10% para componentes de sinalização, de 35% a 40% para rodas de vagões e de 70% a 80% para rodas de locomotivas. Os eixos estão quase 50% mais caros.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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