Berlim reabre a famosa Friedrichstrasse para carros

Regine Günther, na época comissária de trânsito de Berlim, baniu os carros de um trecho de 500 metros da avenida comercial, desenhou uma ciclovia no meio da rua e mobilizou a instalação de bancos e vasos com plantas ao longo das calçadas.

O plano inicial era manter o trecho fechado para carros até outubro de 2023 como parte de um "experimento" de tráfego urbano. Quando as autoridades estenderam a proibição por mais um ano para "preservar os aspectos positivos do experimento", no entanto, Anja Schröder, uma lojista de vinhos da avenida, moveu uma ação judicial para que a via fosse reaberta aos carros, e venceu. Ela disse que o fechamento era ruim para as empresas.

"Cerca de 20 lojas na área fecharam desde que a rua foi fechada aos carros", disse Conrad Rausch, do DIE MITTE, uma organização que representa os moradores e as empresas locais. Ele admite, entretanto, que restrições anteriores relacionadas à pandemia também afetaram negativamente as empresas. Uma relação de causalidade, portanto, é difícil de ser estabelecida.

Benzi, um estudante de 22 anos da Bulgária, está esperando em um semáforo no limite do trecho fechado a carros da Friedrichstrasse. Ele disse que teria preferido que ela continuasse a ser uma zona para pedestres. "Mas acho que foi implementado um pouco sem planejamento", disse. "Não gosto muito do fato de que eles tenham dado a maioria do espaço para os ciclistas. Poderiam ter colocado mais bancos, mais árvores."

Mariahilfer Strasse, em Vienna

Nem todos estão interessados nesse tipo de mudança. Edgar Terlinden, porta-voz do escritório de Berlim da ADAC, a maior associação de motoristas da Alemanha, opõe-se a projetos para reduzir o tráfego de carros ao longo da Friedrichstrasse de Berlim ou em qualquer outro lugar da cidade. A estrutura urbana existente em Berlim não deveria ser radicalmente alterada, argumenta ele.

Mas exemplos como a Mariahilfer Strasse de Viena mostram que a mudança urbana pode ser bem-sucedida, se devidamente planejada. Este sucesso também depende de como falamos sobre e projetamos tal mudança, disse Sorensen.

"É um grande problema que a mudança urbana seja sempre enquadrada como algo negativo", disse ela. "Precisamos dizer às pessoas como as coisas poderiam ser, desenhando um quadro de como poderia ser - se isso não acontecer, não haverá mudança de mentalidade."

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