Senna não queria ir para a Ferrari por Berger? Não é bem assim

Montagem com fotos de Senna e do box da Ferrari Imagem: Montagem com fotos da Getty Images

Fangio, Schumacher, Prost, Lauda e agora Lewis Hamilton. A Ferrari se firmou ao longo dos anos como uma passagem quase obrigatória para os grandes pilotos da Fórmula 1, mas nunca foi a casa de Ayrton Senna. E os relatos históricos dão conta de que, se ele não tivesse sofrido o acidente fatal no GP de San Marino de 1994, a história poderia ter sido bem diferente.

Na série da Netflix sobre sua carreira, o capítulo final, focado em sua última corrida, mostra um diálogo entre o tricampeão e Niki Lauda, que na época era conselheiro da equipe. "Se você decidir aceitar a oferta da Ferrari, seria uma honra para todos nós", diz o personagem do austríaco.

De fato, Senna tinha uma proposta na mesa. Em várias entrevistas, isso foi relatado por Luca di Montezemolo, que na época era presidente da Ferrari. Recentemente, o italiano disse que seu projeto era ter Senna apenas em 1996, porque ele não acreditava que a Ferrari tivesse a estrutura necessária naquele momento para contar com o melhor piloto do grid. Ele queria primeiro fortalecer a equipe e depois trazer o brasileiro.

José Paulo Kupfer

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Segundo Montezemolo, no entanto, Senna tinha mais pressa, por estar insatisfeito com a maneira como a Williams estava lidando com o começo ruim na temporada de 1994. O carro tinha sido projetado para funcionar com as ajudas eletrônicas que deram grande vantagem ao time nas temporadas de 1992 e 1993, mas que tinham sido banidas. E também era pensado para acomodar Alain Prost, mais baixo que Senna, que vinha sofrendo para se sentir confortável no cockpit, além de ter dificuldade para controlar um carro instável.

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As reclamações de Senna naquela época eram tão incisivas que relatos da época dão conta de que o brasileiro convenceu seu engenheiro de pista a mandar a sua barra de direção para ser alterada sem o conhecimento do diretor técnico, Patrick Head, ou do dono da equipe, Frank Williams. Essa peça teria quebrado, fazendo com que Senna perdesse o controle da direção.

Então se sabia, e a série retrata, que Senna estava muito insatisfeito com o comportamento do carro. E, segundo Montezemolo, isso fez com que o brasileiro se reunisse com ele pouco antes de sua morte.

"Ele veio até a minha casa em Bolonha, antes do acidente de Ímola, e me disse que queria correr a todo custo conosco e deixar a Williams. Combinamos de nos vermos depois de Ímola, mas depois aconteceu o que aconteceu".

Nesta conversa, Montezemolo conta que Senna se comprometeu a verificar os detalhes de seu contrato com a Williams para entender se seria possível deixar a equipe antes do final de seu acordo.

Isso contradiz a versão mostrada na série de que Senna não queria ir para a Ferrari naquele momento para não atrapalhar a carreira de seu amigo e ex-companheiro de McLaren, Gerhard Berger. "Não posso fazer isso com Gerhard. Ele finalmente tem a chance de ser o primeiro piloto. Não posso torná-lo segundo piloto de novo", diz o personagem de Ayrton, que ouve de Lauda que "isso é besteira."

Senna, revelou Jean Todt, que já era chefe da equipe na época, tentou ir para a Ferrari antes mesmo de assinar com a Williams, acreditando que Prost continuaria no time inglês na temporada de 1994. A Williams sempre foi sua primeira opção, mas ele sabia que Prost o vetaria e estava buscando opções. Nessa época, Berger já tinha retornado à Scuderia.

Reportagem

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