Brasil perde chance de lucrar com falta de gás na Europa por falta de infraestrutura; entenda

Petrobras (PETR4) e petroleiras júniores perdem mercado por falta de infraestrutura (Imagem: Divulgação/ Rosneft)

Com o inverno no 💥️Hemisfério Norte começando hoje aumentam-se as preocupações com o agravamento da escassez energética na 💥️Europa.

Apesar do êxito em preencher cerca 90% das reservas de 💥️gás natural, assegurando para este inverno um suprimento estável, líderes da 💥️União Europeia não parecem convictos de que esse cenário se repita no ano que vem.

Dada a necessidade de reabastecimento no médio-prazo, produtores de gás natural liquefeito (GNL) estão posicionados para se beneficiar do mercado de combustível altamente inflacionado na Europa.

O 💥️Brasil, apesar de possuir reservas de gás com alto potencial de exploração, não é considerado é um exportador relevante, o que retira das companhias aqui alocadas a possibilidade de competir com países do norte da África, o Catar e o próprio 💥️Estados Unidos.

Segundo Pedro Rodrigues, sócio e diretor do 💥️Centro Brasileiro de Infraestrutura (CBIE), a ausência do💥️ Brasil na arena mundial é  motivada pela falta histórica de ifraestrutura adequada para o transporte de GLN.

O diretor explica que “a exportação de gás é um processo mais dificultoso que o do petróleo, sendo necessário facilities específicas, como plantas de liquefação hoje amplamente ausentes”.

“Nem que as empresas quisessem, a custosa infraestrutura produtiva não seria construída a tempo de atender o mercado europeu nesse momento”, completa.

Compõe o cenário desenhado por Pedro Rodrigues o ‘desperdício’ de cerca de 💥️70 milhões de metros cúbicos de gás natural diariamente, que são reinjetados pela 💥️Petrobras (💥️PETR4) nos poços offshore para aumentar o fator de recuperação destes campos.

O diretor do CBIE critica que a reinserção do gás como intermediário do processo de prospecção tiram uma possibilidade mais rentável do seu uso.

“Hoje o preço do gás na Europa equivale a um barril de petróleo cobrado a US$ 300. Estamos jogando fora um produto que custa US$ 300 para vender outro que vale menos de US$ 90”, coloca.

Mesmo olhando para a produção onshore [sobre o continente], feita por ‘petroleiras júniores’ como a 💥️Petrorecôncavo (RECV3) e a 💥️3R Petroleum (RRRP3), o representante do CBIE aponta que não há uma produção em escala adequada para atender as demandas internas, prioritárias e deficitárias, e externas.

Atualmente, o suprimento do mercado do 💥️Brasil ocorre via importações da Bolívia por dutos e dos💥️ Estados Unidos via GNL, gasificado posteriormente em plantas de descompressão.

Em comparação com os 💥️Estados Unidos, que chegaram a responder por mais de 70% dos embarques de GNL para a 💥️Europa entre os meses de janeiro e setembro, o 💥️Brasil possui uma rede de dutos cem vezes inferior.

Europa já pagou US$1,06 tri a mais em energia

A crise energética pela qual atravessa o Velho Continente💥️ já levou a um aumento de 💥️US$1,06 trilhão nos custos de energia pagos por famílias e negócios do Velho Continente. O estudo, produzido pela think tank 💥️Bruegel,  foi republicado pelo 💥️Fundo Monetário Internacional (FMI).

De acordo com os analistas do Bruegel, a inflação de energia pode custar até 6% do PIB anual da 💥️União Europeia, caso a ação dos governos seja somente a de subsidiar os custos dos entes privados.

A justificativa estaria na ideia de que “o apoio estatal poderia causar um atraso no ajuste das condições de mercado, criando necessidade para ainda mais suporte”. Ao invés disso, o ✅think tank sugere que os Estados europeus  firmem um acordo de “barganha”, que estimule um menor consumo energético na mesma medida que se procure formas de aumentar a oferta.

O gás natural se tornou a peça mais crucial da crise energética europeia (Imagem: Pixabay)

Brasil de lado: apetite da Ásia e o fim do fornecimento russo pressionam Europa em 2023

O reabastecimento dos estoques depende de um planejamento complexo, que deverá considerar qual será o volume de combustível que sobrará após o inverno de 2022/2023 e, principalmente, se a Europa continuará conseguindo importar volumes recordes de💥️ GNL (gás natural liquefeito).

Para manter esse ritmo, os Estados europeus precisarão superar a demanda projetada dos mercados asiáticos, que se preparam para um aumento de consumo de energia, conforme a China se afasta progressivamente das medidas mais restritivas contra a 💥️covid-19.

De acordo com um relatório recente da 💥️Agência Internacional de Energia (EIA, na sigla em inglês), a recuperação da procura por GNL da China aos níveis de 2023, combinada à completa interrupção do fornecimento de 💥️gás russo, pode levar a um ‘gap’ de oferta da ordem de 27 bilhões de metros cúbicos no mercado europeu em 2023.

Com o projeto do 💥️Nord Stream 2 amulado, e o 💥️Nord Stream 1 fechado, sobraram poucos dutos operacionais ligando a 💥️Rússia à 💥️Europa.

Novos desdobramentos das sanções econômicas e uma deterioração do cenário da guerra na 💥️Ucrânia podem catalisar o fim dos contratos de transporte de gás em 2023.

Na opinião de analistas consultados pelo portal 💥️OilPrice, o cenário de escassez deverá obrigar a Europa a manter preços elevados para o gás, a fim de continuar atraindo os transportadores em direção aos seus portos, ao invés de outros destinos competitivos.

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