Como um retrovisor revirou o GP do Qatar e jogou pressão na McLaren
O GP do Qatar, vencido de ponta a ponta por Max Verstappen, caminhava para ser uma corrida até morna em um circuito que os pilotos adoram, pela sensação de alta velocidade o tempo todo, mas em que é difícil ultrapassar principalmente com o rendimento igualado que temos visto na F1 neste final de temporada, até que Hamilton e Sainz tiveram pneus furados e causaram um Safety Car com 22 voltas para o final.
Antes disso, o espelho retrovisor do carro de Alex Albon tinha caído na pista e Valtteri Bottas tinha acertado-o, espalhando peças para todos os lados. Isso gerou uma sequência de eventos que tirou a tranquilidade da McLaren no mundial de construtores - eles eram segundo e terceiro até aquele momento e acabaram pontuando menos que a rival Ferrari - e mudou a prova.
Não deu para ter certeza se os pneus estouraram por causa dos pedaços do retrovisor, já que também é possível que tenha sido uma combinação de fatores, uma vez que os pilotos estavam na pista por mais de 30 voltas com o composto médio, em um circuito que coloca muita energia nos pneus por conta das curvas de alta velocidade. Isso vai deixando a camada de borracha cada vez mais fina e faz com que o pneu fique mais propenso a não aguentar mesmo com detritos menores.
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Mas foi o suficiente para mudar a cara da prova. Até então, Verstappen vinha mantendo a ponta, tendo passado Russell na largada e aguentado a pressão de Norris na primeira curva. O inglês o acompanhava de perto, sempre ficando cerca de 2s atrás, perto o suficiente para tentar algo na estratégia, em uma noite em que estava claro que passar na pista seria complicado.
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Atrás dele vinha Piastri, que ficou a primeira parte da prova preso atrás de Russell, mas viu o inglês parar antes e abrir espaço para que ele a McLaren fizesse seu próprio ritmo, que era superior. Tudo caminhava para um ótimo resultado para a McLaren, que entrou na corrida 30 pontos à frente da Ferrari e estavam colocando uma mão na taça com o resultado do domingo.
O espelho retrovisor trouxe primeiro uma bandeira amarela localizada. Verstappen dedurou via rádio e Norris levou uma punição bastante dura, de um stop and go de 10s, por não ter tirado o pé. Com isso, ele voltou à pista fora dos pontos.
Isso significou que a McLaren fez menos pontos que sua rival Ferrari, pois o Safety Car tinha saído na hora errada para Piastri, que perdera a posição para Leclerc, e Sainz, mesmo com o pneu furado, chegou na frente de Norris.
Assim, o campeonato de construtores vai para a etapa decidida com 21 pontos de diferença entre McLaren e Ferrari, e 44 em jogo. O time italiano conseguiu tirar três pontos de sua desvantagem mesmo na pista que considerava a pior para seu carro entre os palcos das etapas finais da temporada.
E Verstappen venceu de maneira convincente depois que a Red Bull mudou a configuração do carro após a sexta-feira negativa e mudou a história do fim de semana do tetracampeão antecipado da temporada.
Opinião
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