UE dá uma trégua e adia a norma de emissões Euro 7 até 2030

Os fabricantes de automóveis estavam pressionados pela União Europeia (UE) que exigia a implementação da norma Euro 7 já a partir de 2024. As novas regras estabelecem critérios rigorosos que os fabricantes devem seguir para garantir a redução da poluição atmosférica e a melhoria da qualidade do ar. Contudo, tal exigência seria impossível de concretizar nos prazos, pelo que a UE adiou a implementação para 2030. Mas o que muda com a Euro 7?

O que é a norma euro 7?

A Norma Euro 7 é uma regulamentação estabelecida pela UE com o objetivo de definir os padrões de emissões e desempenho dos veículos automóveis. Esta estabelece critérios rigorosos que os fabricantes de automóveis devem seguir para garantir a redução da poluição atmosférica e a melhoria da qualidade do ar.

Esta norma, que irá regular as emissões poluentes dos 💥️automóveis, furgões comerciais e veículos pesados, camiões e autocarros, à venda nos países da União Europeia, representa um marco significativo na procura por um futuro mais sustentável e saudável. A intenção da UE seria iniciar esta transformação já a partir de 2024.

Com as novas regras, espera-se uma redução significativa da poluição atmosférica e das emissões de gases nocivos antes de 2035, bem como uma melhoria na segurança dos veículos.

Uma das previsões relativas a esta norma, foca-se na redução de emissões de 💥️NOx: redução de 35% para veículos leves e 56% para veículos pesados até 2035. Adicionalmente, estima-se uma redução de 13% nas partículas para veículos leves e 39% para veículos pesados.

Trégua ao setor automóvel europeu fortemente ameaçado

Depois de muito tempo com o medo instalado no corpo pelas decisões da Comissão de Transportes da União Europeia em referência à entrada em vigor da nova norma de emissões Euro 7, esta finalmente não entrará em vigor em meados da década como foi planeado, mas em 2030.

A decisão poderá estar relacionada com os muitos alertas deixados pelos fabricantes de automóveis. Segundo o setor, os fabricantes estavam a ser submetidos a uma pressão e assédio incomportável pela Comissão de Transportes da União Europeia.

Os alertas referiram claramente que para atingir as exigências da Norma Euro 7, 💥️seria necessário um 💥️investimento considerável para adaptar os motores de combustão às novas e mais exigentes normas de homologação e a imposição forçada dos carros elétricos, com a China no meio, aproximaram este setor do abismo da ruína.

Dificuldades em eletrificar são maiores do que o imaginado?

A realidade já se impôs ao organismo europeu, que começa a ver que as suas políticas restritivas, que afetam os seus cidadãos, não são assim tão fáceis de concretizar em apenas uma década.

Se no final de 2023 foi decidido que o novo Euro 7 entraria em vigor em 2026 e com um regulamento mais laxista para os carros novos, agora o Parlamento Europeu, que tem a última palavra, deu um passo de gigante ao 💥️adiar a entrada em vigor deste controverso regulamento para 2030. O regulamento entrará em vigor cinco anos mais tarde do que o previsto.

Bosch: 35 anos para eletrificar todos os carros do mundo

Um dos principais players do mercado automóvel e legitimamente uma das empresas com responsabilidade direta na evolução do setor, a Bosch, tem uma visão sobre o futuro da eletrificação do parque automóvel.

O CEO da gigante alemã deixou uma radiografia exata do que é a realidade, deixando a porta aberta para as regras serem sérias, ou apenas um sonho que acaba por se desmoronar. Segundo Stefan Hartung, atualmente, 💥️existem 1,4 mil milhões de veículos no mundo, a maioria dos quais com motores de combustão. Se continuarmos ao ritmo atual, quanto tempo demorará até que o mundo se torne, de facto, uma sociedade totalmente elétrica na estrada?

Nas suas declarações, Hartung afirmou:

Atualmente, são produzidos 90 milhões de carros por ano e, embora as vendas de carros eléctricos venham a aumentar, será em ondas. Se convertêssemos imediatamente todos os carros com escape [para eléctricos], seriam necessários cerca de 16 anos na Europa e, a nível mundial, entre 30 e 35 anos.

Estas declarações "destroem" o sonho da Comissão dos Transportes.

O que você está lendo é [UE dá uma trégua e adia a norma de emissões Euro 7 até 2030].Se você quiser saber mais detalhes, leia outros artigos deste site.