Volkswagen Caminhões e Ônibus tem 58 empresas interessadas em caminhão elétrico

Segundo a Volkswagen Caminhões e Ônibus, o preço do veículo parte de 780 mil reais, correspondente a uma versão 4×2 com 110 quilômetros de autonomia, a 980 mil, com tração 6×2 e autonomia para até 250 quilômetros (Imagem: Facebook/Volkswagen Caminhões e Ônibus)

A 💥️Volkswagen Caminhões e Ônibus fez nesta terça-feira o lançamento comercial de seu primeiro veículo elétrico, um caminhão de entrega urbana que tem como cliente inicial a 💥️Ambev (💥️ABEV3) e anunciou que já possui cerca de 60 empresas interessadas no produto.

A empresa, parte do grupo Traton, tem trabalhado no veículo, chamado e-Delivery, há alguns anos em parceria com empresas como Weg, CATL, Moura, Siemens e ABB.

O caminhão tem um primeiro pedido firme de 100 unidades para entrega à Ambev, de uma intenção de compra total que atinge 1.600 unidades firmada antes da pandemia.

“Temos mais 58 empresas interessadas em adquirir o e-Delivery e elas estavam esperando justamente o dia de hoje, de chegada do produto no mercado para começarem a intensificar negociações conosco”, disse o vice-presidente de vendas, Ricardo Alouche, durante apresentação online.

Segundo ele, além da Ambev, a Coca-Cola Femsa fez pedido firme de 20 unidades do caminhão elétrico, que começarão a ser entregues a partir de setembro. A 💥️JBS (💥️JBSS3) encomendou uma unidade, para testes, disse Alouche.

O caminhão é o primeiro veículo elétrico produzido por uma grande montadora no 💥️Brasil, que atravessa atualmente uma situação de dificuldade na oferta de energia por causa do baixo nível de água nos reservatórios de hidrelétricas do país.

O presidente da companhia, Roberto Cortes, afirmou que por causa do câmbio e da ainda baixa escala de produção da tecnologia, o e-Delivery tem um preço de 2,5 vezes o valor da versão a diesel, “podendo chegar a três vezes”.

Segundo a Volkswagen Caminhões e Ônibus, o preço do veículo parte de 780 mil reais, correspondente a uma versão 4×2 com 110 quilômetros de autonomia, a 980 mil, com tração 6×2 e autonomia para até 250 quilômetros.

Porém, segundo Alouche, o investimento se paga em cinco anos por causa do custo menor da eletricidade em relação ao diesel e do nível de manutenção menor da versão elétrica em relação a de motor a combustão.

Cortes afirmou que a prioridade da Volkswagen Caminhões e Ônibus é atendimento do mercado brasileiro, mas não descartou exportações do e-Delivery para mercados latino-americanos e na 💥️Europa.

Ele, porém, não fez projeções. A companhia está dedicando “boa parte” do orçamento de investimento de 2 bilhões de reais entre este ano e 2025 para veículos elétricos.

O executivo voltou a afirmar que o próximo veículo elétrico a ser desenvolvido pela montadora será um ônibus, mas não precisou quando um primeiro modelo poderia ficar pronto.

“Estamos vendo veículos elétricos em toda a nossa a linha, mas estamos priorizando os veículos urbanos agora”, disse o executivo. Além de aplicações urbanas, a companhia tem veículos pesados e extrapesados para uso no campo ou por mineradoras, por exemplo.

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