Piloto automático da Tesla gera alarme nos EUA após desastres

Uma repressão ao piloto automático pode manchar a reputação da 💥️Tesla junto aos consumidores  (Imagem: Unsplash/Milan Csizmadia)

Derrick Monet e sua esposa, Jenna, estavam dirigindo em uma estrada interestadual de Indiana em 2023 quando seu sedã 💥️Tesla Model 3 operando no 💥️piloto automático colidiu com um caminhão de bombeiros estacionado. Derrick, então com 25 anos, sofreu fraturas na coluna, pescoço, ombro, costelas e perna. Jenna, 23, 💥️morreu no hospital.

O incidente foi um de uma dúzia nos últimos quatro anos em que 💥️Teslas usando este sistema de assistência ao motorista colidiram com veículos de emergência, levantando questões sobre a segurança da tecnologia que a montadora mais valiosa do mundo considera uma de suas joias da coroa.

Agora, os reguladores dos 💥️EUA estão aplicando maior escrutínio ao piloto automático do que nunca. A National Highway Traffic Safety Administration, que tem autoridade para forçar recalls, abriu duas investigações formais de defeitos que podem levar a 💥️Tesla a ter que reformar carros e restringir o uso do piloto automático em situações em que ainda não é seguro.

Uma repressão ao piloto automático pode manchar a reputação da 💥️Tesla junto aos consumidores e assustar os investidores cuja crença na boa-fé da empresa ajudou a tornar o CEO da 💥️Tesla, 💥️Elon Musk, a pessoa mais rica do mundo.

Isso pode prejudicar a confiança na tecnologia que outras empresas automobilísticas e de software estão gastando bilhões para desenvolver na esperança de reverter uma tendência preocupante de aumento das mortes no trânsito nos EUA.

Também pode trazer à tona as tensões de longa data entre Washington e a Tesla. O iconoclasta Musk já ridicularizou a NHTSA como “estraga-prazeres” e se irritou com a relutância do presidente 💥️Joe Biden em elogiar a empresa pioneira.

Ele não tem vergonha de criticar legisladores e reguladores no 💥️Twitter, a plataforma de mídia social que ofereceu de comprar por US$ 43 bilhões.

A Tesla, que divulga balanço no final desta semana, ultimamente tem uma aura de invencibilidade. À medida que rivais maiores foram prejudicados pela escassez global de chips e outras interrupções durante a pandemia, a fabricante de carros elétricos conseguiu aumentar a produção.

Uma agência governamental com poucos recursos e lenta é um dos poucos obstáculos que ameaçam tirá-la do curso.

Musk e 💥️Tesla não responderam a pedidos de comentários.

“Tornar nossos veículos mais seguros é fundamental para a cultura de nossa empresa e como inovamos em novas tecnologias”, escreveu Rohan Patel, diretor sênior de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da 💥️Tesla, em carta a congressistas em março.

Uma repressão da NHTSA seguiria repetidos apelos do National Transportation Safety Board, órgão independente de investigação de acidentes, para reforçar a supervisão de veículos automatizados.

O NTSB, que não tem o poder de obrigar as montadoras a seguir suas recomendações, sugeriu que a 💥️Tesla adote as salvaguardas do sistema de direção automatizada que a 💥️General Motors e a 💥️Ford Motor adotaram para seus sistemas. A 💥️Tesla não respondeu às diretrizes do NTSB e, em vez disso, continuou sua abordagem mais arriscada.

“Nós essencialmente temos o velho oeste em nossas estradas atualmente”, disse Jennifer Homendy, presidente do NTSB, em entrevista. Ela descreve a implementação pela Tesla de recursos comercializados como Autopilot e Full Self-Driving como experimentos de inteligência artificial usando operadores não treinados. “É um desastre esperando para acontecer.”

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