Desvio de petróleo russo após sanções da UE deve ampliar obstáculos ao transporte

No entanto, cerca de 2 milhões de barris por dia (bpd) de petróleo russo e 1 milhão de bpd de derivados terão que ser encaminhados para outro lugar (Imagem: REUTERS/Dado Ruvic/Illustration/File Photo)

Os 💥️mercados de 💥️petróleo estão se preparando para a maior mudança nos fluxos comerciais globais de todos os tempos, já que quase 3 milhões de barris por dia de petróleo e derivados russos terão que ser desviados para mercados fora da 💥️Europa e de economias avançadas quando as sanções da 💥️União Europeia entrarem em vigor nos próximos meses, disseram executivos da Vitol.

A União Europeia vai proibir as 💥️importações de petróleo russo em 5 de dezembro e derivados em 5 de fevereiro, privando a 💥️Rússia das receitas do petróleo e forçando um dos maiores produtores e exportadores do mundo a buscar mercados alternativos.

As nações do Grupo dos Sete, lideradas pelos 💥️Estados Unidos, planejam manter o petróleo russo acessível e minimizar as interrupções no fornecimento que podem causar o aumento das cotações impondo um teto de preço às exportações russas.

O CEO da Vitol, Russell Hardy, disse que o petróleo russo seria redirecionado para a Ásia e o Oriente Médio, enquanto a produção asiática seria exportada para a Europa, como resultado das mudanças nos fluxos comerciais.

No entanto, cerca de 2 milhões de barris por dia (bpd) de petróleo russo e 1 milhão de bpd de derivados terão que ser encaminhados para outro lugar, sobrecarregando o setor de transporte, disse o chefe global de pesquisa da Vitol, Giovanni Serio, durante a conferência APPEC 2022.

Os gargalos são agravados pelas sanções que afetam as companhias de navegação europeias, seguradoras e prestadores de serviços financeiros (Petróleo)

A viagem média para as 💥️exportações de petróleo russo para a Europa é de cerca de sete dias e, se a exportação chegar à Ásia, será três vezes mais longa, com 21 dias, disse ele.

Isso corresponde a um aumento de quase 3% na atividade de transporte medido em toneladas-milhas, disse ele.

Um dos principais desafios enfrentados pelas tradings será a escassez de navios Aframax menores, necessários para carregar petróleo dos portos russos, disse Serio.

Os gargalos são agravados pelas sanções que afetam as companhias de navegação europeias, seguradoras e prestadores de serviços financeiros, impedindo-os de se envolverem no comércio de petróleo russo para outras regiões, acrescentou.

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